波音黑历史:54年前的最先进客机连摔三架也没停飞

  波音则对727-100飞机的飞行手册和最后进场飞行程序作了一些修改。

责任编辑:于健 SF069

  他在接受路透社电话采访时表示:“该型号飞机将会重新投入使用,除非出现其他问题,否则不会有进一步的问题。一年后,这一切都将成为模糊的遥远记忆。”

  与 737 MAX 8的迅速停飞不同,在727飞机发生第三起坠机事故后两天,当时的美国民用航空局表示,没有理由停飞该型号飞机。该局表示,这款飞机投入使用前“通过了非常严格的认证测试,在我们的调查中没有发现任何东西使我们怀疑它的稳定性。”

  与737MAX一样,三引擎的727-100客机被波音标榜为当时最先进的飞机之一。该公司在1964年推出了727飞机,并将其描绘为当时标准四引擎喷气式飞机的一种更有效的替代品,其新功能将使727更容易在短跑道的机场上运行。

  事实上,这不是波音第一次在推出一架具有创新技术的新飞机后面临危机。1965年,三架波音727-100客机不到三个月内在美国接连发生三起坠机事故,汉威彩票||http://www.beiyou168.com 太阳彩票||http://www.dfpvc.com 金沙彩票||http://www.gzymgzym.com 亿发彩票||http://www.bjcyzgz.com 高兴彩票||http://www.gzsenjun.com造成131人死亡。

  (编译:羽箭)

  727的机翼襟翼系统在低速下提供额外的升力,非常庞大和复杂,这使得该型号飞机比其他竞争对手下降得更快,避开靠近跑道的建筑物和其他障碍物。

  在三起空难发生后,美国航空当局下令对飞行员进行更多训练,但允许该型号飞机继续飞行,尽管一些政客要求他们停飞。

  在737 MAX 8被停飞之后,波音正在进行软件升级和改善飞行员培训计划。

  研究727事故的美国航空历史学家、退休交通律师艾伦·霍夫曼(Alan Hoffman)说,考虑到最近发生的坠机事件引起的公众关注,美国联邦航空管理局(FAA)只有在确信修复措施奏效的情况下,才会允许737 MAX 8再次飞行。

  不过,这架飞机最终成为波音的最畅销机型之一,并在后来的30年里被广泛使用,直到2003年才全部退役。

  新浪美股讯 北京时间26日消息,据路透社报道,在两起致命坠机事故之后,波音和全球航空公司正致力于恢复公众对737 MAX飞机的信心。在此过程中,他们将有一个剧本可供参考。

  但连接发生三起坠机事件后,调查人员发现,一些飞行员并不完全理解该型号飞机的襟翼系统,因此在操作飞机时可能以过快的速度降落。

  但这些话并没立刻让很多乘客感到安心。事实上,在坠机事件发生后,乘客们开始抵制该型号飞机。在半年左右的时间里,很多727客机的上座率只有一半。

  美国Embry-Riddle航空大学的安全科学教授比尔·沃尔多克说:“这架飞机本身没什么问题……但如果你没有真正了解它,你可能建立一个巨大的下降速率。”

posted @ 19-04-04 09:01 作者:admin  阅读:

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